スプロケットの交換を思案中の人に、役に立てれば、、、、、、、
スプロケットって何？
エンジン出力をリアタイヤに伝達するときに使われる歯車のこと
スプロケットの歯数のことを丁数と言います
チェーン駆動のオートバイには、フロントとリヤにスプロケットがついています。
ＸＳＲ155のスプロケット
フロントスプロケット（ドライブ・スプロケット）は、14T
リヤスプロケット（ドリブン・スプロケット）は、48Ｔ
スプロケットの歯数のことを丁数と言います
さあ、外しましょう！アクスルシャフトを緩める
スタンドでリヤタイヤを上げる前に、リヤアクスルシャフトを緩めておきましょう。
カバーを外す
8㎜のボルト2本
ギヤを1速に入れてください。
入れていないと、スプロケットがまわってボルトが緩みません。
8㎜ボルトをはずす
プレートを右か左にまわしてはずす
ここでギヤをNに戻しておきましょう。
スタンドアップ
リヤホイールはずし
アクスルシャフトをぬいてホイールを外しましょう
チェーンにゆとりができたらフロントのスプロケットからチェーンをはずす
これでフロントスプロケットははずれます
フロント14T リヤ48T
計測
一番太いところ 約20㎜
狭いところ 約16.5㎜
掃除しましょう
きれいになったところで、組付け
14と数字が書いてある方を表側に
チェーンをかけてプレートも忘れないように。
このあとわからんという人は、リヤホイール取り外し・清掃を参考にhttps://makomainte.com/xsr155-riyahoi-ru/
使用した工具
8㎜ボックスレンチ
19㎜ボックスレンチ
17-19メガネ
19-21メガネ
トルクレンチ
スプロケットを交換する場合とは
1.摩耗したとき、目安として走り方やメンテナンスにもよるが10000㎞～30000㎞
2.改造の変化を体感したいけどエンジンをいじるのはちょっと気が重いとき
3.ノーマルでは面白くない、見た目にも「やってるぜドレスアップ」(リヤのみ）
4.信号が青になったときの、スタートダッシュしたときの出だしが遅いと感じたとき
5.一定走行時、回転数が上がりすぎてうるさいとき
6.ギヤとエンジン回転数がしっくりこないとき
7.高速を走行するときに最高速重視にすると振動や騒音が減少したり燃費を向上するときがある
加速型・最高速型に振ることができる
フロントスプロケットの歯数を14Tから上げると最高速型、下げると加速型
リヤスプロケットの歯数を48Tから上げると加速型、下げると最高速型
加速型にすると最高速は下がり、最高速型にすると加速は悪くなる
減速比
「リアスプロケットの歯数÷フロントスプロケットの歯数」で算出される数値
減速比 大きい→加速重視 小さい→最高速重視
フロント側を1丁変えると、リア側で3丁交換したのとほぼ同じ数値
XSR１５５ノーマルの場合の減速比は、3.429
注意点
歯数が変る＝スプロケットの大きさが変る
歯数を上げる＝チェーンの長さが足りなくなる場合がある
歯数を下げる＝チェーンスライダーと干渉する可能性あり
1T・2Tくらいならチェーン調節で何とかなる可能性があるが3Tを超えてくるとチェーンの交換も視野に入れないといけないかも
ノーマルチェーンの長さで交換となれば、フロントスプロケット交換をおすすめします。
自分の場合は、現状に不満はないので、交換するとしたら現状の14T/48Tでいきます。
