500㎞走ったあたりから、なんかクラッチのあそび、アクセルのあそびが多くなっているような感じがしています。ワイヤーが馴染んできたのかね？
それとアイドリングが高い気がしていたのですが、やっぱたかい。
メーター読みで、2000回転よりチョイ下
XSR155のメータは、1000回転から2000回転の間は3コマで表示されているのですが、その表示が、3コマ点灯と2コマ点灯の繰り返しなので2000回転チョイ下
さあ、おっぱじめましょう
エンジンを温める
エンジン始動直後はエンジンが冷えているので、しっかり暖気してから調節です。できればチョイノリしてからのほうがいいでしょう
回転数を合わせる 1300～1500回転
アイドリング調節スクリューを
右に回すと回転がおちる
左に回すと回転があがる
メータ読みで1コマついている状態で1300回転ぐらいかな
スクリューを回したらアクセルをあおって（軽く空ぶかし）を繰り返しながら調節を忘れないように
アクセルの遊び調節 3㎜～5㎜
遊びがありすぎでしょ
ラバーゴムを右にずらす
10㎜のナットと8㎜のナット
ダブルナットなので、左の10㎜のナットを8㎜のナットが回らないようにスパナで固定しながら、左に（画像でいうと下から上）に回してロックをはずす
小さいナット8㎜を左に（画像でいう上から手前におろす）まわすとナットが右に行き、遊びが少なくなる
遊びを完全になくさないようにね
調節が終わったら、8㎜ナットを固定して10㎜ナットをしめてロック
ラバーゴムをかぶせて終了
クラッチ遊び調節
ラバーをずらす
アジャスターのねじが、ロックナットでしまっているのでプライヤーでロックナットを緩める
アジャスターのねじを左に回すとアジャスタのねじが左に出てきて、遊びがなくなる
クラッチのつながる場所を確認しながら調節したほうがよいよ
調節がおわったらロックナットをしめてアジャスターが回らないようにロック
最後にラバーをもどして終了
慣れている人であれば、15分もあれば余裕で調節できるでしょう。
