燃料ポンプ、イグニッションコイル交換を経て、ついにアーシング作業へ
作業内容
－線はバッテリーとスターター
＋線はバッテリーからスターターリレー スターターリレーからスターター
用意したもの
市販のアーシングキットはお値段が張るので、節約コースでいかせていただきます。そのため配線は妥当かわかりませんので、自己判断でお願いします。
配線コード AV2sq 赤と黒
端子 6個
リヤカウル外しました
配線の全体図
バッテリーから車体へ
それぞれ長さをあわせて赤線のスターターリレーとスターターにつなげるところは、端子をつなげないでそのままにしておいて！
1本目 赤線 バッテリーからスターターリレー（端子つなげない）
2本目 赤線 スターターリレー（端子つなげない）からスターター（端子つなげない）
3本目 黒線 スターターからバッテリー
－端子のところから、＋－線を引き込みました
スターターリレー
丸いゴムのところからまず、配線をとおし、ゴムをめくりあげ、端子をつなげて、リレーに共締め
端子をつなげてからだと、たぶんゴムの中に通すのができないと思います。
下にバッテリーからの配線
上からスターターへ
スターターにいく配線は、ゴムの中を通してから端子を取り付けて、リレーに共締め
スターター
ゴムのついているほうが、＋
本体と車体のところが－
黒い線をスターターの黒い線のところに共締め
黒線はスターターからフレームにそって後方からバッテリーへ
スターターリレーからの＋線をスターターのゴムのとおしてから、端子をつけて共締め
バッテリー
装着！
結果
おお！
セルモーターが軽く回る
最初から、これやっとけばよかったんじゃない くらいの仕上がりです。
配線の太さが気になっていますが、100ｋｍぐらい高速と一般道路走りましたが、いまのところ問題なく好調です
部品
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